자동차 사이버 보안의 현재와 미래 및 인피니언의 대응 방안

김*식 : 아울러, 자율주행에서의 센서 역할을 하는 LiDAR/RADAR/Camera 의 가장 critical한 보안 issue 및 해결책은 어떻게 되나요?

Infineon_1 : 개인적으로 해당 시스템에서 critical한 부분이라고 생각 되는 부분은 데이터 관련일것이라 생각합니다. 수많은 데이터를 외부 센서에서 받아 처리되기 때문에 센서 데이터의 무결성이 가장 중요하지 않을까 생각 됩니다.

김*열 : 보안의 의미가 내부 인터페이스 간의 보안과 차량과 외부와의 통신 보안 둘다 말하는 건가요?

Infineon_1 : 네 맞습니다. 보안은 어느 한부분에 특정되지 않으며, 모든 부분에 다 관련 되어져 있는 부분입니다. 가장 취약한 부분이 차량 외부 인터페이스, 내부 인터페이스 부분입니다. 이뿐만 아니라, 이 인터페이스들이 뚫렸을 때를 대비하여 내부적으로 보안 기능을 추가적으로 적용하여 대비하는 노력 역시 필요합니다.

미래 자동차의 필수 기술인 OTA와 Secure Boot를 위한 TRAVEO™ T2G 아키텍처 이해

문*웅 : 질문] OTA(Over-the-air)를 효율적으로 구현하려는 경우 TRAVEO T2G 아키텍처 관련하여 검토하고 점검해야 할 사항들에 대해서 질문드립니다

infineon_1 : OTA 개발을 위해선 일반적으로 Root of Trust chain 구성이 이루어져야 하며 자주 update 하는 FW에 대해 어떻게 파티셔닝을 하느냐가 중요해 보입니다.

김돌*** : T2G 기술은 오릭스 TC3xx의 HSM에도 적용되나요?

Infineon_2 : 오릭스 TC3XX의 HSM도 Evita Full 을 베이스로 하고 있지만, 구현방법에 있어서는 T2G HSM과는 다른점이 있습니다.

산업 및 자동차용 인피니언 고정밀 전류 센서 솔루션

이*수 : 2개의 OCD로 인해 회로 보호에 탁월한 강점을 가지고 있는것 같네요

Infineon_4 : 2개의 OCD핀 제공이 가장 큰 장점 중 하나입니다.

임*수 : 저항식 전류센서로는 0~2000A의 넓은 범위를 커버하기 어려우니, 저항식에 비해서는 측정 전류의 범위가 넓다는 점이 장점이겠네요. 낮은 전류에서는 아무래도 저항식이 유리하겠고요.

Infineon_4 : 네 맞습니다. 말씀해주신 것처럼, 고전류 영역대에서 좀 더 큰 장점을 가지고 있습니다.

SiC MOSFET 평가 보드로 시스템 상태 진단하고 게이트 저항값 튜닝하기

이*민 : 타사에 비해 인피니언사만의 SiC 특징에 대해 말씀해주시면 감사하겠습니다.

Infineon_1 : 1) 문턱전압이 타사보다 1~2V높다 (4.5 typ) 2) short circuit 내량을 데이터 시트에서 보증하고 있다 가장큰 차이는 이정도가 될것 같습니다.

선*걸 : SiC FET를 적용하게 위해선 기존 Gate Driver다른 전용 Device를 사용해야 되는지요?

Infineon_2 : SiC Mosfet의 경우 별도의 gate IC를 필요하지 는 않습니다. 다만 gate peak current가 작은 경우 빠른 SiC Mosfet의 충분히 빠르게 빠르게 켜지못해 loss가 줄어드는 효과가 줄수 있습니다. 다만, 소자 보호를 위해 desat기능이나 Itrip기능이 좋은 제품을 추천합니다. 감사합니다.

가전 및 소형 모터 제어를 위한 인버터 설계 시 반드시 고려해야 할 요소 기술

이*렬 : iMOTION 엄청난거 같은데요 어떠한 모터라도 다 제어가 되는건가요?

infineon_1 : 인도에서는 induction 모터가 일반적으로 천장형 fan에서 사용되고 있습니다. 이경우에는 open loop로 제어가 가능하고 , BLDC 3 상의 경우 i-motion 제어가 가능합니다. 감사합니다.

이*수 : 소형 모터 제어를 위한 인버터를 설계할 떄 사전에 검토하고 점검해야 할 요소들은 무언인 지 설명해 주세요

Infineon_2 : 가장 많이 검토하는 항목이 사이즈 & 가격 & 효율 이 될것 같습니다. 모든것을 다 만족하면 좋겠지만 아니라면 시장에서 가장많은 demend를 우선해서 검토하는게 맞을것 같습니다.

중·소형 전력 차량용 애플리케이션을 위한 기본적인 모터 제어 구성

김*환 : 모터 제어 파라미터나 캘리브레이션은 어떻게 수행 하나요?

Infineon_4 : 인피니언에서 기본적으로 제공하는 예제와 GUI에서는 다양한 파라미터를 변경해가며 구동하는 테스트가 가능합니다.

김*길 : 기존 MCU대비 기능안전등급 부분은 어떻게 Cover가능한가요?

Infineon_3 : 임베디드 파워IC는 QM등급이며, FIT rate를 제공하여 높은 기능안전이 요구되는 시스템에 부분적으로 적용 가능합니다.

글로벌 셀룰러 커넥티비티로 광범위한 IoT 구현하기

이*민 : eSIM의 SLM97 보안 컨트롤러는 어떤 기능들을 제공하나요?

Infineon_4 : SLM97은 Industrial grade 제품이며, 지원 되는 Temperature rangfe는 ( -40 ~ 105)인 Security HW Controller입니다.

김*식 : 현재 한국에는 어떤 사업자가 함께하고 있나요?

Infineon_5 : TATA는 현재 한국에서 이미 서비스를 제공 하고 있으며, 단순한 예로 자동차,축산,공유서비스등을 제공 하고 있습니다. 사업자의 이름은 NDA로 되어 있습니다.

전기자동차 제어의 글로벌 트렌드 및 MCU 요구사항

김*식 : 요즘 MCU의 중요성이 점점 올라가는데 Code 검증도 자동화 툴에 의해서 하는것으로 아는데 이런 차량용 MCU의 개발은 어떤 개발툴을 사요하고 어떤 툴을 사용해서 Code를 검증하게 되나요?

Infineon_3 : 여러가지 툴이 있지만 Polyspace가 많이 사용되는것 같습니다.

이*수 : 전기차의 활성화는 무엇보다 충전시간이 가장 중요하다고 보는데 급속충전을 함에 따라 배터리 수명 감소를 방지할 수 있는 방안도 있는건가요?

Infineon_3 : 배터리 제조사의 셀 성능 개선과 셀 제조사의 가이드에 따라 BMS 제어기 구현에 많이 좌우되겠습니다.

차량용 애플리케이션에서 전원, 통신, 진단, 감시 기능을 하나로 통합하기

정*수 : 각 기능을 하나로 합쳐질 경우 각 기능별로 문제가 생겨도 나머지 동작에는 문제가 없나요?

Infineon_1 : 각 기능별로 Fail이 났을때 SBC가 동작하는 방식이 다릅니다. 자세한 사항은 datasheet를 확인하시면 알 수 있습니다. EX)LDO2가 short to ground 현상이 나고 LDO1에는 영향이 없고 LDO2만 OFF되게 됩니다.

차량용 마이크로컨트롤러의 안전 및 보안 기능 소개

김*균 : 스마트폰용 마이크로컨트롤러와 차량용 마이크로컨트롤러의 차이는 무엇인가요?? 기능상의 차이인가요? 혹은 부품들 또한 전면 구성이 다른가요?

Infineon_1 : 차량용 마이크로 컨트롤러의 경우, 차량용 인증인 AEC Q-100인증을 받은 제품을 사용해야 합니다. 관련 기능 상의 차이 뿐만 아니라, 반도체 제품에서 요구하는 사양 또한 다릅니다.

산업용 및 자동차용 Radar 솔루션: 24GHz ISM band Transceiver MMIC 및 개발 보드

김*홍 : 일반 사물과 수분이 많이 포함된 물체, 예를 들면 동물이나 사람 등을 구분할 수 있을까요? 화면에 보여줄 때에 일반 사물은 흰색으로, 동물이나 사람은 오렌지색으로 보이도록요.

INFINEON1 : 물체의 대략적인 크기를 구분할수 있으며, 패턴인식을 통하여 "움직이는" 동물과 사람을 구분할수 있는 방법은, 걷거나 기어가는 모습을 통해 추출할 수 있는 방법이 있습니다. SW 알고리즘 성능에 따라 다를 수 있습니다.

신*일 : 모듈RX 에서 나오는 모니터간의 인터페이스가 궁금합니다.

INFINEON1 : IC 에서는 IF analog frequency 가 I와 Q신호로 나오며, 이를 processor에서 ADC 하여 digital signal로 변환 FFT signal processing합니다

인터넷신문위원회

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