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자동차

Automotive

Domestic CPU cores target image recognition of autonomous cars

2016.05.30

Aldebaran CPU core has been developed by Electronics and Telecommunications Research Institute (ETRI) on its own. Aldebaran CPU core’s micro-architecture and RTL can be acquired by companies through agreement with ETRI and further development of additional functionalities required by companies is possible. Aldebaran CPU core provides high performance and low-power structure and Aldebaran S2 SoC ut..
ST마이크로, 안전한 스마트 드라이빙 구축하는 자동차용 마이크로컨트롤러 출시

2016.05.25by 편집부

ST마이크로일렉트로닉스(이하 ST)가 보다 안전한 커넥티드 카(Connected Car) 구현을 위한 새로운 자동차용 마이크로컨트롤러 제품군 SPC58을 출시했다. 이번에 출시된 MCU 제품군은 세계 최초로 최첨단 40nm 플래시 기술이 적용된 파워 아키텍처(Power Architecture™) 기반의 디바이스로, 우수한 전력 효율성과 실시간 성능을 기반으로 차체 및 보안 애플리케이션 전용으로 고안됐다. SPC58 B-라인, SPC58 C-라인, SPC58 G-라인의 3개의 제품 라인으로 구성되며 임베디드 플래시 메모리는 512KB에서 6MB까지 제공된다.
한양대, 인피니언과 손잡고 스마트카 전문 인력 양성한다

2016.05.19by 신윤오 기자

한양대학교와 인피니언 테크놀로지스(코리아 대표이사 이승수)는 친환경 자동차 및 스마트카의 핵심 부품인 마이크로컨트롤러(MCU) 전문 인력 양성을 위한 교육센터를 공동 설립한다고 밝혔다. 한양대와 독일 최대 반도체 회사인 인피니언은 선우명호 한양대 미래자동차공학과 교수, 앤드류 총 인피니언 아태지역 사장, 이승수 인피니언 코리아 대표이사 등 관계자들이 참석한 가운데 ‘한양대-인피니언 자동차 협력 연구센터(HICAR, Hanyang Infineon Collaborating Automobile Research)’ 설립에 관한 계약을 19일 한양대에서 체결하였다.
ST마이크로, 자동차 파워 모듈을 SiC로 전환하는 고효율 전력 반도체 확대

2016.05.19by 편집부

ST마이크로일렉트로닉스(STMicroelectronics, 이하 ST)가 하이브리드 및 전기 자동차(EV: Electric Vehicle)를 위한 첨단 고효율 전력 반도체를 발표하고, 이와 관련된 자동차 품질 표준 AEC-Q101 인증 일정도 예고했다. 전기 및 하이브리드 자동차에서는 전기 효율성이 좋아야 주행거리도 우수하다. ST의 최신 SiC(Silicon Carbide) 기술로 주행거리가 더 길고 충전이 더 빠르며 운전자의 일상 생활에 잘 어울릴 수 있는 자동차 개발을 할 수 있게 됐다. 실리콘-카바이드 기술을 선도해온 ST는 그 중에서도 최초로 자동차 주요 전자 블럭에 맞는 고전압 전력 모듈 및 디스크리트형 솔루션에 적합한 차세대 정류기와 MOSFET를 선보인 업체다. 여기에는 트랙션 인버터(..
인피니언, 하이브리드 및 전기차에 높은 전력 밀도 제공하는 전력 모듈 발표

2016.05.18by 편집부

인피니언 테크놀로지스(코리아 대표이사 이승수)는 하이브리드 및 전기 자동차를 위한 최신 전력 모듈 제품군 HybridPACK™ DSC(Double Sided Cooling)를 출시했다. 새로운 전력 모듈은 단 42mm x 42.4mm x 4.77mm의 매우 작은 크기로 제공된다. 40 ~ 50kW 일반 전력 범위의 구동용 인버터 및 발전기와 같은 HEV 애플리케이션을 타겟으로 하며, 보다 높은 전력을 지원하기 위해 병렬 구성으로 사용할 수 있다.
페어차일드, 하이브리드 전기 자동차용 디스크리트 및 베어 다이 IGBT 출시

2016.05.18by 편집부

페어차일드는 현재 새로운 디스크리트 및 베어 다이 IGBT와 다이오드로 하이브리드 전기 자동차(HEV), 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV), 전기 자동차(EV)에 대한 자동차 등급 반도체 솔루션의 포트폴리오를 확장하고 있다. 이러한 IGBT와 다이오드는 트렉션 인버터, 그리고 직류의 배터리 전기를 자동차의 구동 모터에 필요한 3상 교류 전류로 전환하는 모든 HEV, PHEV, EV의 핵심 부품에 적합하다. 이러한 모든 새로운 디스크리트과 베어 다이 IGBT, 그리고 다이오드는 고급 필드 스톱 3세대 IGBT 기술과 자동차 등급 기준에 맞는 부드러운 고속 회복 다이오드를 사용하며 추가 기능과 옵션을 갖추고 있다. 이러한 기술과 기능, 옵션의 조합을 통해 페어차일드는 매우 강도 높게 관리된 특성..
MDS테크놀로지, 국내 최대 규모 자동차 SW 개발자 컨퍼런스 개최

2016.05.16by 편집부

임베디드 솔루션 전문기업 MDS테크놀로지(대표 이상헌)가 자동차 SW 품질 혁신을 위한 SW 개발 기술과 국내외 성공사례를 소개하는 ‘2016 자동차 SW 개발자 컨퍼런스’를 25일 개최할 예정이라고 밝혔다. MDS테크놀로지는 매년 자동차 제조사, 부품사, 전장 SW기업의 개발자를 대상으로 최신 기술 동향과 다양한 개발 성공사례를 공유하는 국내 최대 규모의 자동차 컨퍼런스를 개최하여 참석자 및 업계로부터 호평을 받아왔다.
Why have Google’s autonomous cars run through 3.85 million km for road test?

2016.05.16

“Google’s patents deal with software design ability regarding AI, machine learning (ML) and deep learning (DL), which are core factors of autonomous cars, as well as real situations during road tests, coping methods and learning.” Dr. Won-Yong Cha, Korea’s representative futurologist and director of ASPECT, explains thus in his recently-published book ‘Focused analysis of Google’s AI type autonomo..
NXP, 차량용 조명용 LED 드라이브 IC 포트폴리오 출시

2016.05.11by 편집부

NXP 반도체는 차량 외부 조명용 새로운 멀티채널 LED 드라이버 IC 포트폴리오를 발표했다. 자동차 업계에서는 기존 조명 기능과 함께 새로운 LED 조명 기능도 지원할 수 있는, 확장성이 높으면서도 비용 효율적이고 유연한 플랫폼 아키텍처에 대한 요구가 점차 증가하고 있다. 이번 포트폴리오는 이러한 업계의 요구를 해결한 것이다.
구글 자율주행차는 왜 도로주행테스트를 385만km나 했을까

2016.05.02by 신윤오 기자

국내 대표적인 미래학자이자 아스팩미래기술경영연구소(주) 대표 소장인 차원용 박사는 최근 펴낸 ’구글 인공지능형 자율자동차 집중 특허 분석’이라는 책을 통해 이같이 밝히며, “구글 대부분의 특허는 미국 SAE에서 규정한 레벨(L) 3과 4에 맞춰져 있다”며, “자율주행차의 핵심인 인공지능(AI)-기계학습(ML)-딥러닝(DL)과 관련된 소프트웨어 설계능력과 이를 바탕으로 실제 도로주행테스트를 하면서 일어난 상황과 대처와 학습에 관한 특허”라고 말했다. 차 박사는 구글의 셀프 드라이빙 카(SDC, Self-Driving Car) 프로젝트인 반자율차(Self-Autonomous Car)와 자율차(Autonomous Car)와 관련하여, 2009년부터 2015년 12월 31일까지의 구글의 특허 250개를 찾아,..

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