웨비나
미래 자동차를 밝히는 지능형 LED 실내조명 솔루션
김상민2026-09-03T11:52:42.327Z
[질문] 단품 상태에서는 LED Driver가 정상 동작하더라도 차량에 적용하면 배터리 전압, Harness 저항, 커넥터 접촉저항 등의 영향으로 LED 출력이 달라질 수 있는데, 실차 환경에서 반드시 확인해야 하는 전기적 Parameter는 어떤 것들이 있나요?DABO Corporation_12026-09-03T13:29:31.820Z
안녕하세요, 실차에서는 Battery Voltage 자체보다 실제 Driver VS Pin에 도달하는 전압을 확인하는 것이 중요합니다. Harness와 Connector의 저항으로 Voltage Drop이 발생할 수 있기 때문입니다. 특히 TLD4020-3ET는 Linear Current Sink 구조이므로 VS, 각 RGB LED의 Vf, OUT Voltage를 함께 측정해서 Current Regulation을 위한 충분한 Dropout Margin이 확보되는지를 확인해야 합니다. 그 외 해당하는 어플리케이션 시스템 요구 사양에서 보증이 필요한 항목들 점검이 필요할 것 같습니다.박희영2026-09-03T11:50:10.575Z
[질문] Developer Center의 Reference Design을 그대로 활용하는 것과 실제 차량 환경에 맞게 수정하는 것 사이에서 개발자가 가장 많이 놓치는 부분은 무엇인가요?DABO Corporation_12026-09-03T13:25:31.652Z
안녕하세요, Reference Design은 개발의 Starting Point이고, 양산에서는 실제 LED의 Binning과 온도 특성, 차량 전원 Transient, EMC/ESD, Thermal 및 PCB Layout, LIN Network와 Diagnostic 요구사항을 OEM 조건에 맞춰 다시 검증해야 합니다. 특히 Interior RGB Lighting에서는 LED가 변경되면 Color Calibration Data도 함께 재검증해야 한다는 점이 중요합니다.박은지2026-09-03T11:48:50.660Z
기능안전 관점에서 적용할 때 Driver 단에서 제공되는 진단 및 Safety Mechanism은 어느 수준인가요?DABO Corporation_12026-09-03T13:17:40.591Z
안녕하세요, TLD4020-3ET는 LED Open/Short 및 Thermal Protection뿐 아니라, Power Supply UV/OV Monitoring, Windowed Watchdog, Reset Management, Fail-sleep Mode, Memory Error Correction 등 다양한 Device-level Diagnostic과 Safety Mechanism을 제공합니다안상영2026-09-03T11:46:38.231Z
ECU나 LED Driver가 일시적으로 Reset되는 상황에서 조명이 순간적으로 꺼지거나 깜빡이면 사용자가 바로 이상을 인지할 수 있는데, 통신 오류나 MCU Reset 상황에서도 조명 상태를 최대한 유지할 수 있는 방법이 있을까요?DABO Corporation_12026-09-03T13:23:01.291Z
안녕하세요 일시적인 LIN 통신 오류의 경우에는 내부 MCU가 계속 동작하기 때문에 대응이 가능하겠지만 IC 전원이 UVLO 전원까지 떨어지는 Reset 상황은 보증하기 어려울 것 같습니다.이라보2026-09-03T11:46:10.543Z
[질문] 차량 한 대에서 여러 개의 LED Driver가 사용될 경우 Fault가 발생한 위치를 빠르게 찾아야 하는데, 진단 데이터만 가지고 실제 차량의 어느 LED Zone에서 문제가 발생했는지 추적할 수 있도록 구성하는 방법이 궁금합니다.DABO Corporation_12026-09-03T13:13:48.037Z
안녕하세요 여러 Driver가 적용되는 경우에는 각 Node의 Address와 차량 내 물리적 Zone을 미리 Mapping하고, Diagnostic Fault 정보를 해당 Mapping과 연결하는 방식으로 고장 위치를 추적할 수 있을 것 같습니다.최부기2026-09-03T11:45:08.287Z
실제 서비스 환경에서는 LED가 완전히 고장 나기 전까지 밝기 저하나 색상 변화처럼 애매한 증상으로 나타나는 경우도 있는데 이런 초기 열화 상태를 감지할 수 있는 진단 기능이 있나요?DABO Corporation_12026-09-03T13:11:24.773Z
안녕하세요. 전기적인 Open/Short 및 Thermal Fault는 Device 자체에서 진단할 수 있지만, 밝기 저하나 색상 Drift와 같은 LED 초기 열화는 직접적인 광학 진단 기능이라기보다는 내부 MCU/ADC를 활용한 Software Monitoring 또는 외부 Sensor를 포함한 시스템 레벨의 진단으로 접근하는 방식이 필요할 것 같습니다.박서영2026-09-03T11:44:08.727Z
특정 통신 아키텍처에 종속시키지 않고 OEM별 요구사항에 맞게 구성할 수 있는 유연성은 어느 정도인가요?DABO Corporation_12026-09-03T13:09:44.380Z
안녕하세요, 특정 Device 하나가 모든 통신 Protocol을 지원하는 구조라기보다는, OEM의 E/E Architecture와 Static/Dynamic Lighting 요구사항에 따라 적합한 LITIX™ Solution을 선택하고, 내부 MCU와 Software를 통해 Application을 유연하게 구성하는 방향이라고 이해 부탁드립니다.오준배2026-09-03T11:42:57.190Z
실제 프로젝트에서는 초기에는 단순한 RGB 조명으로 시작했다가 개발 중간에 Dynamic Lighting이나 추가 Zone이 요구되는 경우가 많습니다. 이런 OEM 요구사항 변경에 대응하기 쉬운 아키텍처는 어떻게 설계하는 것이 좋을까요?DABO Corporation_12026-09-03T13:05:49.457Z
안녕하세요, 아키텍처의 경우 통신 프로토콜에 따라 달라지기 때문에 LIN, CAN....등 자동차 표준에 따라 가변 설계를 해야 할 것 같습니다. 현재 인피니언 LITIX™ Interior 3ch LIN 통신 방식이 출시되어 있고 3ch, 12ch 확대 예정이며, 향후에는 Uart over CAN 통신 방식까지 추가 될 예정입니다.손화수2026-09-03T11:42:14.499Z
차량 실내 온도가 높은 상황에서 장시간 최대 밝기로 동작시키면 LED Driver와 LED 모두 열화될 수 있는데, 열 보호 기능이 실제 양산 설계에서 어느 정도까지 Thermal Design을 대체할 수 있고, 반드시 외부에서 관리해야 하는 영역은 어디까지인지 궁금합니다.DABO Corporation_12026-09-03T13:01:11.240Z
안녕하세요, 시스템 조건에 따라 관리 기준이 달라질 것 같습니다. 외부에서 관리하는 경우도 있고, LED드라이버나, 모듈 포화 온도로 마진을 관리하는 경우도 있을 것 같습니다. 결국 시스템 요구 조건에 따라서 달라진다고 보고 있습니다.최형은2026-09-03T11:41:33.004Z
[질문] 여러 LED 채널에서 동시에 PWM이 동작할 경우 순간적인 전류 변화 때문에 전원 노이즈나 EMI 문제가 발생하는 경우가 있는데, PWM Phase 제어 또는 채널 간 동기화를 통해 이런 문제를 줄일 수 있는 방법이 있나요?DABO Corporation_12026-09-03T12:55:00.840Z
안녕하세요 정확한 시스템 요구 사항 분석이 필요한 질문이지만, PWM Phase 제어 또는 채널 간 동기화를 통해 이런 문제를 줄일 수 있을 것으로 보고 있습니다.