RF 회로 설계를 위한 소자의 특성 이해
장*수 : 밴드패스필터와 노치필터의 차이점이 발생되는 상황이 자주 발생되는 사유가 무엇인지요? 계측기 사용관련 건으로 예상이 되는데 맞는지요?
: 네 맞습니다. 노치필터는 내신호만 차단하니 내신호의 문제로 무언가 영향을 받는다는것을 판단하기 위해 사용합니다.
블루투스 오디오 기술 및 애플리케이션의 진화
신*택 : 블루투스 스피커 개발시 개발자가 BT Stack을 이해하고 수정하는게 큰 부담이 될수 있지 않을까 걱정이 됩니다. 어느정도 수준/노력이 필요한지요?
: BT stack을 깊이있게 이해하고 SDK형태로 개발하는 솔루션도 있고 이 경우 복잡도가 아무래도 높은 편이며, GUI를 지원하여, 설정 만으로 주요 기능을 활용할 수 있는 제품군도 보유하고 있습니다. 이 경우 펌웨어는 바이너리로 되어 져 있고, MCU에서 명령어로 모듈을 제어하게 됩니다.
김*현 : 요즘 에어팟 등 무선 이어폰을 많이 사용합니다. 제품에 따라서 어느 제품은 음악 재싱 품질은 괜찮은데 핸도폰 음성 통화 품질은 매우 않좋은 경우가 있던데 동일한 칩셋일 것 같은데 어떤 차이가 있을지 궁금합니다.
: 통화모드일 경우 음악재생과 달리 음성의 송수신을 모두 처리해야 합니다. 이때 마이크와 스피커의 에코와 외부 소음등을 처리하게 되는데 여기에 적용된 알고리즘에 따라 품질에 차이가 발생합니다.
김*훈 : 저희 집은 13층입니다. LOS 환경입니다. 스마트(13층) 워치(1층) 수신이 됨,, 하지만 폰과 워치의 위치를 바꾸면 안되요.. 안테나 빔패턴때문인가요.,. 재미있어서 몇번 왔다갔다 시험해봤어요,,수직과 수평 Z 축도,,,좀 패턴왜 마스트 안테나와 슬레이브 안테나의..차이인가요?
: 네 그렇습니다. 안테나의 방사패턴을 보시면 알 수 있듯이 어느정도 지향성이 있기 때문입니다.
이*혁 : 블루투스 이어폰에서 음량의 품질을 결정하는 주요한 요인이 무엇인지 문의 드립니다.
: 안녕하세요. 마이크로칩입니다. 코덱의 성능이 중요하겠습니다.
오토모티브 이더넷 적용에 대한 최신동향과 스펙 분석 및 테스트 솔루션
이*수 : 일반 이더넷과 차량용 이더넷의 차이가 무엇인지요?
: 코딩 방식과 사용하는 UTP 케이블이 다릅니다. 자동차용 이더넷은 PAM3를 사용하고 케이블로 양방향 전송을 위한 differential 1가닥을 사용해 Tx와 Rx를 전송을 합니다. 반면에 기존 ethernet은 Tx와 Rx가 구분되어 있습니다.
김*숙 : XGbit 이더넷카드가 1g , 10g, 100gbit 이더넷케이블 연결시 모두 속도지원 및 호환되는건가요?
: 질문감사드립니다. Automotive Ethernet의 경우, 100G까지 요구하지는 않습니다. 일반적인 Optical communication에 대한 측정에 대한 질문이시라면, 텍트로닉스에서는 400G까지의 테스트 솔루션을 보유하고 있습니다.
임*식 : 리눅스커널을 이용하여 Automotice Ethernet을 사용시에 Tektronix사의 Ethernet 디바이스 드라이버가 리눅스 커널 메인라인에 이미 include하고 있는지요? 아니면 별도 설치를 필요로하는지요?
: 수석님, 저희는 오실로스코프를 이용해 신호에 대한 spec 준수compliance 와 이더넷의 신호 품질을 평가하는 장비를 제공하고 있어서, 별도로 디바이스의 drive를 제공하지는 않고 있씁니다. 이부분은 Marvell 같은 chip 회사에 문의가 필요할 거 같습니다. 필요하시면 Marvell 담당자를 연결해 드릴 수 있씁니다.
최*휴 : 5 Series MSO 는 주파수 분석 이 가능한가요?
: 주파수 분석이 가능합니다. FFT 기능을 이용하면 time domain에서 측정한 data 들이 frequency 영역으로 전환되 신호의 주파수를 분석할 수 있습니다.
임*식 : Auto Ethernet분야에서의 Open Alliance는 어떤 목적을 위해 운영되는 기관인가요?
: Open alliance는 자동차 관련하여 규격을 글로벌하게 통일하기 위해서 구성된 단체입니다. 텍트로닉스는 계측 솔루션 제공 업체로서 Open alliance에서 규정하는 스펙들에 대해서 솔루션 개발 시 동향 파악 측정 시의 어려움에 대해서 깊이 이해하고 있습니다.
임*식 : Automotive Ethernet의 전송속도 포맷이 현재 업계가 100G ethernet으로 가는 분위기인지요? Ethernet 대신에 USB3.1의 도입은 무리인지요?
: 질문 감사합니다. 차량 내 Back bone에 대한 통신 방식은 1000 Base T1으로 수렴할 것으로 예상하고 있습니다. 그리고 USB3.1의 경우는 Back bone에 대한 interface가 아니라 지엽적인 디바이스에 적용될 것으로 예상하고 있습니다. 혹시 저희가 자세하게 상담드릴 필요가 있다면 설문서 상에 남겨주시거나 현재 질문 창에 상담요청을 해주셔도 됩니다.
공장 자동화를 위한 모터 컨트롤 집중 탐구! - 공장 자동화 애플리케이션 트렌드와 최신 MCU 및 아날로그 솔루션 소개
최*휴 : C2000 피콜로 F28004x MCU는 델피노(Delfino) F2837x 및 피콜로 F2807x 시리즈에 도입된 신규 개선사항들을 기반으로 제작되었는데요 신규개선사항은 어떤건가요?
: 내. F28004x는 F2837x에 적용된 최신 IP(4th PWM, ADC ,SDFM, CMPSS 등...)를 대부분 채용하고 있습니다. 추가로, F28004x는 정밀 OP-AMP를 최대 7채널 포함하고 있습니다.
김*식 : Piccolo TM F28004x 의 제품 명칭에서 "Piccolo" 는 무슨 다른 의미가 있는지 궁급 합니다.
: C2000 제품군은 크게 Piccolo와 Delfino라는 두개의 그룹이 있다고 보시면 됩니다. Piccolo 제품군은 Low-Middle 제품군에 적용되며, 최대 120MHz 이며, Delfino 제품군은 주로 High-End 제품군에 많이 적용되고 있습니다. 최대 200MHz(800MIPS) 제품이 있습니다.
정*균 : C2000에 사용되는 CLA는 타사에서는 다른방식으로 연산을 하는지요?
: CLA는 별도 독립적인 Core입니다. Main core(C28x)와는 약간 다르지만 병렬 연산이 가능하므로 효율적으로 제어 프로그램을 구성할 수 있습니다.
김*주 : C2000 real-time control MCUs 를 F28335 적용중인 전동기 구동시스템에 적용 가능한지요?!
: F28335도 C2000 제품군입니다.^^ F28335는 출시된지 10년이 조금 넘었기 때문에 신규 디자인시에는 최신 제품으로 설계하시는 것이 성능 및 가격적인 측면에서 유리할 듯 합니다.
정*균 : 게이트 드라이버와 FET를 원칩으로 하면, 사이즈면에서는 유리하나 열관련 이슈는 없는지요?
: 외부 FET에 비해서 발열은 더 높게 발생 하지만, TI가 보증하는 동작 온도 내에서 관리가 되고 고객사에서 큰 문제가 된 경우는 없었습니다.
지*호 : [질문]정밀 모터 제어는 전기 자동차에도 적용되어 운영되는지 궁금합니다.또 기존 타사 모터에 비해 장점이 궁금합니다.
: 국내외 Automotive 주요 고객사에 모터 드라이버 제품 공급 하고 있으며, HV/HEV 에도 적용 하고 있습니다.
커넥티드카를 위한 V2X 디자인 및 측정 솔루션
김*일 : C-V2X 의 경우 중계기가 필요 없이 DSRC처럼 Direct Device to Device 통신이 가능합니까?
: C-V2X PC5링크를 이용한 V2V은 중계기 없이 가능합니다. 그 외Uu링크는 기지국과의 통신입니다.
: 기존 통신망을 사용하게 될지, 별도의 기지국을 세울지는 모르겠지만 중계기가 필요합니다
최*휴 : V2X와 CAN 통신의 차의점은 어떻게 되나요?
: CAN 통신은 차량 내에서 데이터 통신을 위한 기술이고, V2X는 차량에서 통신망을 이용해서 다른 차량 혹은 다른 다양한 신호와 통신을 위한 훨씬 높은 단계의 개념입니다.
이*용 : VX2제품은 기존 키사이트의 어떤 제품과 비슷한지요 넥트워크 아날 나이즈 보유하고 있는 계측기로도 사용이 가능한지요
: V2X 기술 중 DSRC 는 Network Analyzer로는 분석을 할 수 없구요. Spectrum Analyzer 장비로 Vector Signal 을 분석할 수 있습니다.