모빌린트·인텔리빅스, 고속도로 AI CCTV 전환사업 참여

모빌린트와 인텔리빅스가 한국도로공사의 공공 AI CCTV 전환사업에 참여해 전국 고속도로 4,000여 대 CCTV를 지능형 관제 체계로 전환한다. MLA400 AI 가속기를 기반으로 Vision AI와 VLM을 결합한 추론 인프라를 구축해 교통사고·정지 차량·역주행 등..

2026.08.11 by 배종인 기자

Equinix, ANA에 Fabric® 기반 클라우드 네트워크 허브 구축 지원

Equinix가 전일본공수(ANA)의 클라우드 네트워크 인프라를 현대화하기 위해 Equinix Fabric® 기반의 중앙집중형 허브를 구축했다. 이를 통해 네트워크 프로비저닝 기간을 수개월에서 수주로 약 80% 단축하고, 5년 총소유비용을 30% 절감하는 성과를 이뤘다..

2026.08.10 by 배종인 기자

[인터뷰] 이준호 Monolithic Power Systems(MPS) 이사, “SDV 전환 안정적 전력 솔루션 지원 必”

2026.08.10 by 배종인 기자

[연재기획-SDV 시대가 온다③]자동차의 진짜 두뇌 전쟁, 승부는 2027년에 갈린다

디 올 뉴 아반떼 사례를 통해 본 2026년 SDV 산업의 핵심은 ‘경험층 SDV’가 주류라는 점이다. 인포테인먼트·앱·AI 중심 기능은 빠르게 확산됐지만, 중앙집중형 제어 아키텍처(HPVC)를 대량 양산한 완성차는 아직 없다. 폭스바겐이 자체 개발을 포기하고 리비안에..

2026.08.07 by 배종인 기자

[연재기획-SDV 시대가 온다②]업데이트되는 자동차, 소비자는 무엇을 지불하나

아반떼의 SDV 편익은 주요 제어기 OTA, 앱 선택권, AI 기반 음성 조작 등 경험층에 한정된다. 반면 비용은 이미 발생 중이다. 현대차는 SDV 전환으로 전장 부하가 증가했다고 인정했고, 이를 상쇄하기 위해 공력·공조·회생제동 등 여러 엔지니어링 개선을 투입해 연..

2026.08.07 by 배종인 기자

[연재기획-SDV 시대가 온다①]아반떼는 정말 SDV인가…차보다 먼저 깔린 ‘플랫폼의 승부수’

디 올 뉴 아반떼는 플레오스 커넥트·앱마켓·글레오 AI·OTA 등을 전 트림 기본 적용했지만, 현대차그룹이 정의한 SDV 핵심인 중앙집중형 E/E 아키텍처(CODA)와 차량 제어 OS(Pleos Vehicle OS)는 탑재하지 않았다. 문서의 자체 평가에서는 12점 중..

2026.08.07 by 배종인 기자

마우저, ams OSRAM ‘OSLON Black IR:6 C-시리즈’ 자동차용 LED 공급

마우저 일렉트로닉스가 ams OSRAM의 ‘OSLON Black IR:6 C-시리즈’ 적외선 LED를 국내 공급하기 시작했다. 940nm 파장의 칩 레벨 필터링으로 적색 잔광을 억제하고 야간 조사 성능을 강화한 제품으로, 운전자 얼굴·시선 감지, 탑승자 모니터링, 아동..

2026.08.07 by 배종인 기자

ETRI, ITU-T 자율주행차 표준화 의장 수임·SDV 국제표준 제정

ETRI가 ITU-T 자율주행 표준화 작업반 의장직을 확보하고 소프트웨어 정의 차량(SDV) 분야 첫 국제표준을 제정했다. 차홍기 실장이 Q10/21 신규 의장으로 선임되었으며, SDV 핵심 기능·서비스 관리·차량 연계 기술 요구사항을 정의한 권고안이 공식 채택되었다...

2026.08.07 by 명세환 기자

엘앤에프, 2Q 매출 8,850억…분기 최대 출하 달성

엘앤에프가 2분기 매출 8,850억 원으로 분기 최대 실적을 달성했다. Ultra-HINI 제품 단독 공급 지속과 46파이 원통형 제품 판매 확대, 판가 상승이 성장을 견인했다. 3분기부터는 단결정 하이니켈 신규 프로젝트와 북미 ESS향 LFP 양극재 공급을 동시에 본..

2026.08.07 by 명세환 기자