수평·수직 자기장 동시 측정으로 기존 코어리스 방식의 정확도 한계를 극복한 홀 효과 전류 센서가 등장했다. Texas Instruments(TI)가 공개한 TMCS2100-Q1은 다축 센싱 아키텍처와 알고리즘을 결합해 트랙션 인버터 설계에서 정확도와 소형화를 동시에 충족할 수 있다고 밝혔다.

 

TI는 27일 하이브리드 전기차(HEV) 및 전기차(EV) 트랙션 인버터용 다축 코어리스 홀 효과 전류 센서 TMCS2100-Q1을 공개했다.

수평·수직 방향의 자기장을 동시에 측정하는 방식을 적용해 기존 단일 축 코어리스 센서 대비 최대 20배 높은 정확도를 구현한다고 회사 측은 설명했다.

변위 오차는 0.4mm 변위 기준 1% 미만, 0.1mm 변위 기준 0.25% 수준이다.

 

제이슨 콜(Jason Cole) TI 센싱 제품 부문 부사장은 “800V 아키텍처 확산으로 트랙션 인버터의 정확도 요구 수준이 높아지는 상황에서, 엔지니어들이 기존 홀 효과 전류 센싱의 한계를 극복할 수 있는 새로운 선택지를 갖게 됐다”고 말했다.

 

 

기존 전류 센싱 방식은 정확도와 시스템 크기 사이의 상충 관계가 주요 과제였다.

 

 

기존 일부 차동 코어리스 센서는 정밀 측정을 위해 버스바에 노치·슬라이스·홀 등의 가공이 필요해 열 관리와 기계 설계를 복잡하게 만들었다.

 

TMCS2100-Q1은 현재 TI.com에서 구매 가능하며, △TMCS2100 평가 모듈 △특성 평가 모듈 △TIDM-2,014 레퍼런스 설계 등 개발 지원 리소스도 함께 제공된다.