SKT, 공항공사, 한화시스템, 교통연구원 등
韓 UAM 주체 협력으로 글로벌 경쟁 닻
2025년 UAM 상용 서비스 개시 목표


도심 항공 모빌리티, 즉 UAM(Urban Air Mobility)은 전기 구동 수직 이착륙 소형기체(eVTOL)를 활용한 항공 이동 서비스다. 승용차로 1시간 걸리는 거리에 20여 분만에 도착할 수 있고, 다양한 육상 교통수단과 연계가 가능해 도시 생활 혁신 서비스로 주목받고 있다.

SK텔레콤은 28일, 서울 김포공항에서 한국공항공사, 한화시스템, 한국교통연구원과 UAM 사업화 MOU를 체결했다.

국토교통부에 따르면, UAM 관련 산업은 오는 2040년경 전 세계적으로 731조 시장을 형성할 전망이다. 이에 정부는 지난해 6월, 범정부 협의체 ‘UAM 팀 코리아(Team Korea)’를 결성, 2025년 UAM 상용 서비스 개시를 목표로 제시했다. 

또한, 민간 주도의 비행 실증사업을 지원하고 있다. 통신 환경, 안전 확보 방안 등 국내 여건에 맞는 운항 기준도 설정해 나간다는 방침이다.

4개 사는 향후 UAM 인프라, 기체, 운항 서비스, 항행교통, 플랫폼, 수요, 수용성 등 전 분야에 걸친 연구개발에 지속 협력할 계획이다. 장기적으로 수도권을 비롯한 대도시 교통혼잡에 따른 사회적 비용을 줄이고, 온실가스 배출 없는 친환경 교통수단 정착을 추진한다.

SKT는 항공교통 통신 네트워크 모델을 실증하고 구축한다. UAM을 안전하게 관제하기 위해서는 기체와 지상을 연결하는 안정적인 통신 체계가 필요하다. SKT는 지상뿐만 아니라 공중에서도 최적의 통신 환경을 제공할 수 있도록 네트워크를 구축한다.

더불어 UAM을 위한 모빌리티 플랫폼도 개발해 탑승 예약 및 육상 교통수단과의 환승 관련 서비스를 통합적으로 제공, 출발지에서 도착지까지 UAM을 비롯한 버스, 철도, 퍼스널 모빌리티 등을 효율적으로 이용할 수 있는 기반을 마련할 예정이다.

△한국공항공사는 UAM 이착륙장인 버티포트(Vertiport)의 구축 및 운영, UAM 교통관리 분야를, △한화시스템은 UAM 기체 개발 및 항행, 관제, ICT 솔루션 개발 등을 담당한다. △한국교통연구원은 UAM 서비스 수요예측 및 대중 수용성 등에 관한 연구를 맡는다.