중·소형 전력 차량용 애플리케이션을 위한 기본적인 모터 제어 구성
김*환 : 모터 제어 파라미터나 캘리브레이션은 어떻게 수행 하나요?
: 인피니언에서 기본적으로 제공하는 예제와 GUI에서는 다양한 파라미터를 변경해가며 구동하는 테스트가 가능합니다.
김*길 : 기존 MCU대비 기능안전등급 부분은 어떻게 Cover가능한가요?
: 임베디드 파워IC는 QM등급이며, FIT rate를 제공하여 높은 기능안전이 요구되는 시스템에 부분적으로 적용 가능합니다.
글로벌 셀룰러 커넥티비티로 광범위한 IoT 구현하기
이*민 : eSIM의 SLM97 보안 컨트롤러는 어떤 기능들을 제공하나요?
: SLM97은 Industrial grade 제품이며, 지원 되는 Temperature rangfe는 ( -40 ~ 105)인 Security HW Controller입니다.
김*식 : 현재 한국에는 어떤 사업자가 함께하고 있나요?
: TATA는 현재 한국에서 이미 서비스를 제공 하고 있으며, 단순한 예로 자동차,축산,공유서비스등을 제공 하고 있습니다. 사업자의 이름은 NDA로 되어 있습니다.
전기자동차 제어의 글로벌 트렌드 및 MCU 요구사항
김*식 : 요즘 MCU의 중요성이 점점 올라가는데 Code 검증도 자동화 툴에 의해서 하는것으로 아는데 이런 차량용 MCU의 개발은 어떤 개발툴을 사요하고 어떤 툴을 사용해서 Code를 검증하게 되나요?
: 여러가지 툴이 있지만 Polyspace가 많이 사용되는것 같습니다.
이*수 : 전기차의 활성화는 무엇보다 충전시간이 가장 중요하다고 보는데 급속충전을 함에 따라 배터리 수명 감소를 방지할 수 있는 방안도 있는건가요?
: 배터리 제조사의 셀 성능 개선과 셀 제조사의 가이드에 따라 BMS 제어기 구현에 많이 좌우되겠습니다.
차량용 애플리케이션에서 전원, 통신, 진단, 감시 기능을 하나로 통합하기
정*수 : 각 기능을 하나로 합쳐질 경우 각 기능별로 문제가 생겨도 나머지 동작에는 문제가 없나요?
: 각 기능별로 Fail이 났을때 SBC가 동작하는 방식이 다릅니다. 자세한 사항은 datasheet를 확인하시면 알 수 있습니다. EX)LDO2가 short to ground 현상이 나고 LDO1에는 영향이 없고 LDO2만 OFF되게 됩니다.
차량용 마이크로컨트롤러의 안전 및 보안 기능 소개
김*균 : 스마트폰용 마이크로컨트롤러와 차량용 마이크로컨트롤러의 차이는 무엇인가요?? 기능상의 차이인가요? 혹은 부품들 또한 전면 구성이 다른가요?
: 차량용 마이크로 컨트롤러의 경우, 차량용 인증인 AEC Q-100인증을 받은 제품을 사용해야 합니다. 관련 기능 상의 차이 뿐만 아니라, 반도체 제품에서 요구하는 사양 또한 다릅니다.
산업용 및 자동차용 Radar 솔루션: 24GHz ISM band Transceiver MMIC 및 개발 보드
김*홍 : 일반 사물과 수분이 많이 포함된 물체, 예를 들면 동물이나 사람 등을 구분할 수 있을까요? 화면에 보여줄 때에 일반 사물은 흰색으로, 동물이나 사람은 오렌지색으로 보이도록요.
: 물체의 대략적인 크기를 구분할수 있으며, 패턴인식을 통하여 "움직이는" 동물과 사람을 구분할수 있는 방법은, 걷거나 기어가는 모습을 통해 추출할 수 있는 방법이 있습니다. SW 알고리즘 성능에 따라 다를 수 있습니다.
신*일 : 모듈RX 에서 나오는 모니터간의 인터페이스가 궁금합니다.
: IC 에서는 IF analog frequency 가 I와 Q신호로 나오며, 이를 processor에서 ADC 하여 digital signal로 변환 FFT signal processing합니다
신*일 : RX-TX 간 최대 이격 거리는 어떻게 될까요? 일반적인 자동차이외 특장차 등에도 접목할수 있을까요? 거리가 최대 10미터 이상 되거든요.
: 네 다양한 차량에 Aftermarket으로 도 가능합니다.
정*환 : FMCW 는 거리에 따라 출력이 주파수로 나오는 것으로 알고 있습니다. 근거리일 경우 주파수가 매우 낮아 DC 노이즈에 취약할 것 같은데 이에 대한 솔루션도 있나요?
: 인피니언의 고객사 중에 24GHz 로 제작한 모듈제품의 근거리 정확도는 20cm 에서 +/- 1cm 입니다
백*옥 : BGT24-RFB2412 Kit와 Sense2Go와의 큰 차이는 무엇인가요? 사이즈에서도 차이가 보이는데, 성능/기능에 차이가 있는 것인가요?
: RFB2412는 BGT24MTR12 칩을 사용하며 안테나 설계가 최대 50m 거리까지 dectection (human) 가능하며, SENSE2GO는 BGT24MTR11/LTR11 이며 최대 5m (사람의경우) 까지 가능합니다
전*석 : 전장 산업에서 악천후에 레이더가 중요시 되는 가격적인 측면에서, 현재 카메라 센서가 대세입니다. 물체 판독 및 여러 기능을 제공하며, 가격적인 측면에서 메리트가 있어 레이더 센서보다 많이 사용됩니다만, 레이더 센서를 사용하지 않는 이유로는 높은 가격입니다. 향후 이 부분을 보완할 예정이 있을까요? 예를 들어 BGT24Series의 경우 높은 가격입니다.
: 카메라 솔루션 또는 TOF 에 비하여 SYSTM 가격면에서는 레이더 Total BOM cost 가 잇점이 있습니다. 단, 레이더로는 카메라처럼 프레임별 형상재현은 불가능합니다.
백*옥 : 마이컴 입장에서 온도에 대한 Factor를 고려하지 않아도 된다는 의미로 받아 들여도 될까요? 아니면 Trasceiver가 보상을 해주고, 그에 따른 정보를 마이컴에서 받아 볼 수 있는 것인가요?(온도가 얼마인지?)
: 칩내부에 온도sensor 가있으며, 이에대한 table (plot)을 제공해드리며 Mcu에서 calibiration 처리 최적화 하실수있습니다.
정*우 : 형태인식 같은경우는 영상처리로 처리 하며 거리나 기타문제 때문에 레이더를 사용하는 걸로 알고있는데요, 혹시 레이더+비전의 퓨전 처리 시스템 개발 계획이나 혹은 진행되고 있는게 있나요 ? 인피니언은 중장거리 레이더쪽을 주로 개발하는걸로 알고있는데, 혹시 단거리에만 그런식으로 처리하는지 궁금하여 질문 드립니다.
: 일부 고객사에서 24GHz 레이더사용하여 + ToF 비전 시스템으로 개발중입니다. 인피니언은 오토모티브용 중장거리 77Ghz, 단거리 24Ghz 및 MCU 솔루션 모두 가지고있습니다.
강*학 : 자동차의 ADAS용으로 사용시 LIDAR와 비교해서 장단점을 말씀해 주실수 있나요?
: Laser 솔루션에 비하여 시스템비용적 측면과, Radar 는 안테나 설계를 최적화하면 하나의 센서로 FoV 와 angle 을 설정할 수 있는 장점이있습니다.
산업용 애플리케이션에 적합한 Cortex®-M 코어 기반의 인피니언 XMC 마이크로컨트롤러
안*진 : XMC4800을 이용하여 EtherCAT Application을 개발하려면,TwinCAT같은 Master가 꼭 필요한가요?
: 네, master가 필요합니다.
장*현 : Dave3 에서 지원했던 xSPY의 경우 사용하기 위해 내부 프로그램 코딩이 필요하였는데 uc Probe 에서 지원하는 기능을 사용하기 위해 따로 내부 코딩이 필요한가요? 예를 들어 오실로스코프 기능이라던지??
: 마찬가지로 오실로스코프 기능을 사용하기 위해서는 내부코딩이 필요합니다.
장*현 : 인피니언사에서 판매중인 DAP miniWiggler 3.0V 제품으로 SWD Type의 설정이 가능한데 J-link가 아니라서 Flasher랑 uc Probe 지원이 안되는건가요???
: 현재는 XMCLINK가 출시되고 있습니다.