이전 세대와 비교해 전력 밀도와 효율을 최대 30%, 전력 손실을 35% 각각 개선했다고 밝혔다.

적용 대상은 전기차 트랙션 인버터, AI 데이터센터 전력 인프라, 태양광·에너지 저장 장치 등 에너지 인프라 전반이다.

차량 트랙션 인버터용 750V 베어 다이(bare die)는 현재 공급을 개시했으며, 최대 1200V 제품은 2027년부터 순차 출시할 예정이다.

주요 변경 사항은 △단위 면적당 온저항(RSP) 20~50% 저감 및 스위칭 속도 향상 △하드 스위칭·소프트 스위칭 성능 지수 각각 67%·50% 개선 △상단 냉각형 표면실장 패키지 및 고출력 모듈 등 기존 패키지와의 호환 설계 △185℃ 이상 온도 조건 적격성 평가 취득으로 고전압 자동차·우주 애플리케이션 대응 등이다.

전기차 분야에서는 더 작고 효율적인 트랙션 인버터로 주행거리 확대가 가능하며, 에너지 인프라 측면에서는 태양광·에너지 저장 장치 등 고전압 시스템의 변환 손실 절감에 기여한다고 덧붙였다.

셰플러(Schaeffler AG) eMotor 컨트롤 사업부 부사장 하랄드 하르텔(Harald Hartel)은 “더 높은 효율과 전력 밀도는 주행거리, 열 성능, 패키징 측면에서 트랙션 인버터를 최적화할 수 있는 더 큰 유연성을 제공한다”고 밝혔다.